Riparazioni servosterzo

In passato, il sistema di servosterzo era un classico prodotto idraulico/meccanico. La maggior parte dei sistemi di servosterzo utilizzati erano alimentati con la pressione appropriata da pompe di servosterzo azionate meccanicamente.
La pompa era solitamente azionata da una presa di forza del motore mediante una cinghia trapezoidale.

Per ragioni di efficienza e comfort, tuttavia, quasi tutti i veicoli sono oggi dotati di sistemi di servosterzo elettrico. I due gruppi principali possono essere classificati come segue:

Servosterzo elettromeccanico

(EPS = Electronic Power Steering)

Servosterzo elettroidraulico

(EHPS = Electro Hydraulic Power Steering)

Es.: Servosterzo Mitsubishi Electric (Opel)

Es.: Servosterzo TRW (Opel)

Centralina
Sensore di coppia
Sensore angolo di sterzata
Motore elettrico
Note importanti

La centralina di un servosterzo elettrico esegue tutte le funzioni di controllo e analizza i sensori necessari all’interno del veicolo. Di conseguenza, esiste il rischio di guasti all’elettronica di potenza o di problemi con gli ingressi dei sensori, ecc.

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