Il cambio DSG a 7 rapporti DQ200, contrassegnato dalla sigla 0AM, è stato montato sui veicoli del gruppo VAG (Audi, Seat, Skoda, VW) dal 2007 ad oggi su motorizzazioni fino a circa 150 PS. Attualmente, sui veicoli nuovi viene già installata la terza generazione del sistema meccatronico.
La struttura del cambio è simile a quella di un cambio manuale a 7 marce con due dischi di frizione a secco e un sistema meccatronico integrato, che gestisce in modo completamente automatico l’azionamento delle frizioni e l’innesto delle marce.
Il sistema meccatronico è composto dal modulo idraulico vero e proprio e dalla centralina di controllo ad esso collegata.
A causa del carico di lavoro quotidiano e della conseguente usura, possono verificarsi diversi guasti sia alla centralina che al modulo idraulico.
Per i seguenti codici di errore, nella maggior parte dei casi è possibile riparare la centralina:
- P1604 (VAG 005636) Centralina difettosa – Errore degli stadi finali
- Controllo del cambio in modalità di emergenza, diagnosi impossibile
- U0101 Assenza di comunicazione con la centralina del cambio – questo errore viene registrato nella centralina del motore
I seguenti guasti possono essere risolti con una revisione del modulo idraulico:
- P17BF Pompa idraulica – Protezione anti-gioco attiva
- P0841 Sensore 1 della pressione idraulica del cambio – Segnale non plausibile
- P189C Pressione insufficiente
Si prega di consultare la nostra Informativa diagnostica: Errori del modulo Shift-by-Wire della VW Golf 8
