Riparazione centralina ABS per BMW E39
Descrizione tipica di un singolo problema:
Le spie dell’ABS e dell’ASC/DSC a volte si accendono.
Centralina o sensore ABS difettoso?
Come faccio a capire se la mia centralina è difettosa o solo il sensore??
Centralina ABS BMW 5.7
Se le spie dell’ABS e dell’ASC si accendono, di solito l’errore viene memorizzato anche nella memoria degli errori. Eccezione: la centralina non è più diagnosticabile.
Nelle centraline dell’ABS sono presenti errori di circuito ed errori di plausibilità del segnale.
Errore di plausibilità del segnale:
- Codice errore numero 4: Sensore posteriore sinistro segnale assente/errato
- Codice errore numero 5: Sensore posteriore destro nessun segnale errato
- Codice di errore 6: Sensore anteriore destro segnale errato/assente
- Codice errore numero 7: Sensore anteriore sinistro no/segnale errato
Guasto al circuito:
- Codice di errore 30: Interruzione sensore posteriore sinistro
- Codice errore numero 31: Interruzione sensore posteriore destro
- Codice errore numero 32: Interruzione sensore anteriore destro
- Codice di errore numero 33: interruzione sensore anteriore sinistro
Ogni tester diagnostico interpreta questi errori in modo leggermente diverso. Per questo motivo il numero di codice dell’errore è l’informazione decisiva.
Guasti del circuito
Cause dei guasti al circuito
- Il sensore ruota
- I cavi di collegamento tra la centralina e il sensore (interruzione o cortocircuito, ad esempio verso terra).
- La centralina dell’ABS
In caso di guasto al circuito, la centralina non è in grado di distinguere se il guasto è interno o esterno alla centralina.
Tuttavia, è relativamente facile stabilire se si tratta della centralina o del sensore in base ai sintomi.
Nella maggior parte dei casi, il veicolo può essere avviato normalmente al mattino presto, le spie si accendono solo dopo alcuni minuti e si spengono nuovamente solo quando il veicolo è rimasto fermo per un periodo di tempo più lungo e il motore si è nuovamente raffreddato.
La posizione di installazione della centralina ABS nella serie E39 è piuttosto sfavorevole.
La centralina è fortemente riscaldata dal calore residuo del collettore del motore ed è quindi esposta a una maggiore sollecitazione termica alternata.
Se l’errore si verifica solo nella fase iniziale quando il motore è caldo, si può supporre che la centralina sia difettosa.
Spegnere e riaccendere l’accensione non serve a nulla.
Errore di plausibilità del segnale
I casi più rari sono gli errori di plausibilità del segnale.
Come suggerisce il nome, la causa risiede nell’acquisizione del segnale e di solito descrive sempre la costellazione del sensore e dell’anello dell’encoder (cuscinetto della ruota).
I sintomi che indicano problemi di plausibilità del segnale sono, ad esempio, un pedale del freno che pulsa anche quando si frena leggermente, anche se nessuna ruota è bloccata.
La pulsazione del pedale è causata da un processo di controllo dell’ABS e segnala effettivamente che la centralina funziona correttamente.
In questo caso, la centralina non riceve alcuna informazione sulla velocità dalla ruota corrispondente, la interpreta come una ruota ferma e tenta di rilasciarla nuovamente.
Solo dopo un controllo di plausibilità un po’ più lungo, il sensore viene dichiarato difettoso e il sistema si spegne, come segnalato dalla spia di errore.
Spegnendo e riaccendendo l’accensione, le spie si spengono nuovamente e il processo ricomincia.
Cause degli errori di plausibilità del segnale:
- sporcizia sul sensore o sul cuscinetto della ruota
- un cuscinetto ruota difettoso
- distanza eccessiva tra i due componenti
- un sensore difettoso
- un sensore economico proveniente dall’aftermarket!
In base all’esperienza maturata in anni di riparazione di questa generazione di centraline, possiamo affermare che di solito il problema è il sensore stesso.
I sensori Siemens VDO sono utilizzati come equipaggiamento originale.
Sconsigliamo l’installazione di altri sensori.
Procedura e risoluzione dei problemi
- Confrontare il proprio ABS con i sintomi di guasto descritti
- Se il comportamento del guasto è diverso, è consigliabile leggere la memoria dei guasti per circoscrivere il problema
- Riparazione
In caso di ulteriori domande, non esitate a contattarci o a spedirci l’unità di controllo. Riparazione/Controllo .
Annotare eventuali codici di errore.
Imballaggio e spedizione
Prima di imballare l’unità di controllo fissare le bobine magnetiche con nastro adesivo. In caso contrario, le bobine potrebbero strapparsi durante il trasporto.
